新年伊始，新能源行業熱點不斷，近日重大新聞，長安汽車集團聯手特來電新能源，在重慶成立了合資公司，雙方將在新能源汽車充電網絡建設、運營以及新能源汽車技術方面展開全方位合作。
中國長安（中國長安汽車集團股份有限公司），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立于2005年12月，是中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司兩大世界500強、中國50強企業強強聯手、對旗下汽車產業進行戰略重組，成立的一家特大型企業集團，是中國四大汽車集團之一。
特來電理念：汽車充電，安全第一
近年來，新能源汽車產業在國家戰略地位不斷提高，新能源汽車、電池、充電無論從市場還是技術方面，都在大踏步的發展，讓我們似乎看到了一個新產業春天到來，然而，行業頻頻出現的電動汽車起火事故讓很多人又憂心忡忡。1月4日，一輛特斯拉Model S在挪威SurperCharger充電站充電時突然起火，致使汽車被完全燒毀，2月1日南通一電動汽車充電過程發生自燃8歲兒童被燒身亡。
如果不能百分百保證充電安全，電動汽車的發展是否會讓老百姓望而卻步？
電動汽車充電起火事故究竟能不能避免？如何百分百保證充電安全？長安汽車經過全面考察，最終將目光鎖定在了特來電CMS主動柔性智能充電技術上。
據特來電首席科學家茹永剛稱，CMS主動柔性充電技術能夠完全杜絕安全隱患，保證充電過程的安全。
主動柔性充電是種什么技術？能夠完全保證安全？
說起主動柔性充電技術，要提2015年10月25日，長安新能源汽車有限公司總經理任勇一行參加的CMS主動柔性智能充電系統技術鑒定會，當時由包含中汽研在內的數十位行業專家和教授齊聚特來電，組成鑒定團隊，經過對特來電自主研發的CMS主動柔性充電技術詳細測試，鑒定結論為“主動防護技術能夠提高充電安全100倍以上，柔性充電技術能夠延長電池使用壽命30%左右”。
后續，任總又多次攜專家到特來電進行技術探討，期間還陪同重慶市政府副市長吳剛、重慶市科委、經信委、發改委等領導到特來電調研，重點考察特來電CMS主動柔性智能充電系統。
電動汽車充電過程中，影響充電安全的因素有很多。其中，作為電動汽車鋰離子動力電池的核心管理單元——電池管理系統（BMS）——能否穩定運行，對整個充電過程安全以及電池使用壽命有著至關重要的作用。但是，BMS作為一個復雜的控制電路系統，不可避免的會存在系統電路故障或軟件故障。當這些故障發生的時候，如果充電機不能發現問題并及時做出相應的保護策略，就會導致車輛過充，這也就是導致許多車輛自燃的很重要的原因。
所以，特來電在傳統BMS的基礎上，又加入了內容管理系統（CMS），能夠對BMS進行實時動態監測和診斷，協同BMS發揮防護作用，一旦檢測出車輛溫度過高、過充，CMS就會立即執行內設的主動防護策略并發揮保護作用。
同時，相比較傳統充電機，特來電CMS充電系統在多次充電后，不會對電池容量造成大的影響，能夠在很大程度上延緩動力電池容量的衰減。
而在特來電項目落地的91個城市中，至今還沒發現因使用特來電充電設施導致的起火事故。
充電安全性無疑是一家充電企業的立身之本，也是國家推廣新能源汽車的前提。號召社會重視充電安全，減少因充電造成的安全事故，不僅是充電企業，也是全社會都應關注的問題。2015年經過特來電倡議，數十家汽車、電池、充電企業成立了中國充電安全聯盟，共同努力，捍衛新能源汽車領域的絕對安全。
長安特來電聯合，能否開創新能源汽車的新天地？
長安汽車在新能源汽車領域雄心勃勃，2015年3月6日，長安汽車正式發布了面向未來十年的新能源汽車發展戰略：
以純電驅動為主線，發展純電驅動及插電式混合動力兩大技術平臺，到2025年，分3個階段，向市場推出34款全新產品，累計銷量將突破200萬輛。其中，純電動產品27款、插電式混合動力產品7款。而在純電動產品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。
產品性能方面，長安制定了“518戰略”，即到2025年，純電動產品及插電式混合動力產品百公里加速達到5秒，插電式混合動力產品百公里綜合油耗1升，純電動產品單位質量每噸每百公里耗電8度。
為此，長安汽車將投資180億元，并計劃籌建以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國研發中心，到2025年，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地。
眼下，比亞迪、北汽、眾泰、江淮等品牌的新能源汽車發展迅猛，再加上國外眾多傳統汽車品牌紛紛轉型，未來新能源汽車市場的競爭將異常慘烈，插上了特來電CMS主動柔性智能充電系統翅膀的長安汽車，能否開創出一片屬于自己的新天地，讓我們拭目以待。
