純電動市場遇冷致命短板致其越推越難

　　純電動車致命短板
　　1.續(xù)航里程難解決
　　目前，純電動車充電續(xù)航里程在150公里。這專指純電動車型，帶有發(fā)動機(jī)的增程型不在此列。150公里基本上就不能出城，單程行駛超過60公里，便會提心吊膽，因為返程需要掂量，電池性能衰退以及車上設(shè)備都要耗掉電能。
　　2.充電時間太長
　　在北京車展上發(fā)布的騰勢電動車電機(jī)功率為86千瓦，續(xù)航里程達(dá)到300公里，續(xù)航里程是其他純電動車的兩倍。但是，要能跑300公里的里程，普通家用電源需要充電32個小時，壁式充電柜需要7小時——完全是“開一天，停一天”的節(jié)奏。
　　3.成本太高
　　相比純電動，混動車型對于電池依賴要稍低，成本控制更加容易。一輛續(xù)航里程150公里的純電動車，僅電池成本就需2萬美元，這一數(shù)字對于中國多數(shù)家庭，都是不能承受之重。
　　純電動市場遇冷
　　規(guī)劃
　　2009年，國務(wù)院首提新能源汽車戰(zhàn)略，要求到2011年要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，形成10億Ah動力電池產(chǎn)能。
　　2012年，新能源規(guī)劃亮相：到2015年，生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
　　現(xiàn)實
　　2011年，新能源車銷售僅8159輛，其中，純電動車5579輛。
　　根據(jù)規(guī)劃，新能源車不在各地汽車限牌之列。購買新能源車，能直接上牌，無需搖號或拍牌。不僅如此，北京、上海等一線城市還對純電動車推出高額補(bǔ)貼。即便如此，敢于嘗鮮，購買純電動車的人依然稀少。