汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展加速推進(jìn)，未來(lái)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，由此帶來(lái)的一系列資源緊張、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出。對(duì)于有效緩解資源和環(huán)境壓力，為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效措施就是培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量提前達(dá)到下一個(gè)階段目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)的汽車。新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》列出了新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是減少汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)的重要舉措。發(fā)動(dòng)機(jī)被視為汽車的心臟，與整車一起經(jīng)過(guò)十五年多時(shí)間的研究開發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用，國(guó)內(nèi)燃?xì)饪蛙嚭托履茉纯蛙嚨募夹g(shù)逐漸成熟，并得到廣大用戶接受。2013年燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)銷量5.5萬(wàn)臺(tái)左右，占客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)24%的份額，并且市場(chǎng)保持比較快的增長(zhǎng)，2014年1-4月份燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)銷售超2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%，在客車市場(chǎng)同比下降的情況下，燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)銷售實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。混合動(dòng)力在2013年也得到迅速發(fā)展，形成8000臺(tái)的銷售量。在國(guó)家新能源政策的持續(xù)推動(dòng)下，未來(lái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力將占據(jù)客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的重要地位。
玉柴在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用卓有成效；率先在國(guó)內(nèi)開發(fā)出客車用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力產(chǎn)品，并率先形成批產(chǎn)。十五年專業(yè)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品包含YC6K、YC6MK、YC6L、YC6G、YC6J、YC4G、YC4D等大、中、輕型七個(gè)系列，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋120Ps～440Ps。2014年1-4月份玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)銷售保持近七成的市場(chǎng)份額。憑借良好的產(chǎn)品平臺(tái)和用戶口碑，玉柴專業(yè)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)已顯現(xiàn)出中國(guó)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)者的美譽(yù)。
良好的用戶口碑取決于玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先出眾的特點(diǎn)。皮實(shí)耐用：在成熟柴油機(jī)平臺(tái)上設(shè)計(jì)，可靠性高，選用進(jìn)口燃?xì)庀到y(tǒng)零部件。動(dòng)力性能好：氣體發(fā)動(dòng)機(jī)功率接近同功率柴油機(jī)，通過(guò)控制策略優(yōu)化、增壓器匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)加速響應(yīng)快。經(jīng)濟(jì)性好：應(yīng)用電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)、電控高能獨(dú)立點(diǎn)火、電控增壓、稀薄燃燒技術(shù)、空燃比閉環(huán)控制技術(shù)，有效降低氣體機(jī)氣耗。舒適性好：振動(dòng)小、噪音低。
玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在CNG和LNG等細(xì)分市場(chǎng)均獲得用戶的一致認(rèn)可。先說(shuō)CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。城市公交市場(chǎng)是CNG發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的重要市場(chǎng)，配裝CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車由于運(yùn)輸半徑小，氣源基本上可在所在地大量采用。作為公交車的“動(dòng)力專家”，玉柴在YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6MK等4～10升柴油機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，可配套6米～12米及以上的公交客車，目前已在全國(guó)多地的公交公司大量投入使用，并獲得客戶一致認(rèn)可。在LNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，玉柴創(chuàng)造了在客車細(xì)分市場(chǎng)3個(gè)第一：市場(chǎng)占有率最高，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市得到批量應(yīng)用；其次產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間最早，2005年國(guó)內(nèi)LNG氣源開始布局的時(shí)候，玉柴LNG產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)開始；三是技術(shù)研究時(shí)間最長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)研究鑄造豐富的經(jīng)驗(yàn)與成熟的技術(shù)能力，從而確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
說(shuō)到玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)，在此不禁想起2010年在廣州舉辦的第十六屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)上，114臺(tái)搭載玉柴氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車圓滿完成服務(wù)運(yùn)動(dòng)會(huì)用車任務(wù)一事。廣汽集團(tuán)決定采用玉柴氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)前，對(duì)其使用性能和節(jié)能效果進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，結(jié)果顯示在節(jié)能減排上效果顯著；完全符合廣州交委及各公交單位標(biāo)準(zhǔn)，玉柴由此成為廣汽集團(tuán)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)唯一供應(yīng)商。玉柴早在2004年開始設(shè)立新能源混合動(dòng)力研發(fā)部門，并開始進(jìn)行單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力方案的研究。之后又歷經(jīng)兩年ISG系統(tǒng)研發(fā)，在2008年5月首批油電混合動(dòng)力系統(tǒng)投放市場(chǎng)。玉柴歷時(shí)多年的潛心研發(fā)，混合動(dòng)力技術(shù)逐漸成熟，玉柴混合動(dòng)力二代插電式系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：插電式與一般混合動(dòng)力外觀、安裝都統(tǒng)一，電池大小可個(gè)性化配置，滿足國(guó)家“十二五新能源補(bǔ)貼”范圍。電機(jī)扭矩增大，能量回饋效率高，節(jié)油率提升。
電系統(tǒng)故障時(shí)，可以通過(guò)按鈕切換到 “跛行回家”模式。玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上，說(shuō)明了玉柴在市場(chǎng)上受到廣大顧客的青睞。
當(dāng)今“綠色動(dòng)力，綠色出行”在業(yè)內(nèi)呼聲越來(lái)越高，玉柴作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的先鋒代表，提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的企業(yè)文化，承擔(dān)著責(zé)任與榮耀。致力于發(fā)展新能源技術(shù)，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的推廣應(yīng)用下，可謂“雙管”齊發(fā)力，支持國(guó)家發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
