北京市2014年兩輪新能源汽車搖號已經(jīng)結(jié)束，越來越多的消費者已經(jīng)進入買車階段。然而，電動汽車“賴以生存”的充電樁安裝問題仍然沒有快速有效的解決。第一電動記者通過與江淮iEV4車主邱先生的溝通走訪中發(fā)現(xiàn)，私人充電樁的安裝過程中困難重重，且沒有統(tǒng)一解決方案。
家住海淀區(qū)四季青小區(qū)的邱先生在4月底預定了江淮iEV4，目前還沒有提車，不過他在安裝私人充電樁的過程中遇到了一些阻礙。根據(jù)第一電動網(wǎng)此前《北京電動汽車自用充電樁安裝指南》，如果一切順利，只需一天即可安裝私人充電樁。而邱先生按照此指南進行申請時，在物業(yè)方面出現(xiàn)了障礙。
據(jù)邱先生介紹，在交了定金后，他即向海淀區(qū)供電局與物業(yè)公司提出了安裝充電樁的申請，供電局也根據(jù)邱先生的停車位位置給出了幾套施工方案。然而，物業(yè)方面卻遲遲沒有簽署充電樁安裝的同意書。
電動汽車充電樁
記者從邱先生所在的酈城物業(yè)張江經(jīng)理那里了解到，物業(yè)主要有兩個方面的擔心。一是小區(qū)增容的問題，二是充電樁安裝后的安全維護問題。張江表示，“邱先生是第一個提出安裝電動汽車充電樁的車主，目前小區(qū)物業(yè)的電容還可以負擔。但是擔心的問題是如果以后小區(qū)內(nèi)電動汽車的用戶群增大，小區(qū)電容無法承擔，那么增容的費用由誰來承擔？”一旦小區(qū)的電容無法負擔更多的充電樁，那么小區(qū)物業(yè)就要向供電局申請增容，所增電容量不可能只滿足下一位安裝充電樁的用戶所需電容。“增容的費用比較高，我們希望在小區(qū)需要增容的時候可以和已安裝充電樁的車主共同商議增容量，并且由車主來平攤這些費用。”張江如此說道。
此外，充電樁安裝以后的安全及維護問題也一直令張江擔心。江淮4S店的工作人員表示4S店會負責充電樁的安裝與后續(xù)維護，會定期派人來檢查，但是張江對此不太信任。據(jù)張江介紹，小區(qū)停車場內(nèi)有許多高端品牌的車輛，一旦充電樁在充電時發(fā)生起火等事故，后果是不堪設想的。“我希望物業(yè)、車主與4S店三方可以簽一個協(xié)議，如果以后發(fā)生意外，可以作為責任歸屬的一個憑證。” 張江如此說道。
因此，物業(yè)公司與邱先生及江淮4S店達成一致，由物業(yè)公司請法務分別擬出物業(yè)公司與邱先生關(guān)于小區(qū)后續(xù)增容問題的協(xié)議與物業(yè)公司、江淮4S店與邱先生三方關(guān)于充電樁安全責任協(xié)議這兩份協(xié)議。在確認無誤后，物業(yè)公司即可簽署安裝充電樁的同意書。張江同時希望政府能夠出臺相應辦法來指導物業(yè)公司進行私人充電樁的安裝維護，這樣會使車主的安裝周期大大縮短。
在物業(yè)簽署同意書后，邱先生還需與物業(yè)公司共同填寫一份由供電局提供的表格，表格內(nèi)容關(guān)于小區(qū)物業(yè)電表的核減。由于邱先生的充電樁是使用小區(qū)電表，而他自己也會刷卡為電動汽車充電，所以供電局要通過核減來減掉小區(qū)物業(yè)多支付的電費。
邱先生對第一電動記者表示，“自己沒有想到安裝一個充電樁這么麻煩，以為4月底就可以安好，現(xiàn)在看來5月底安好就已經(jīng)很快了。”盡管過程復雜，但邱先生始終堅持通過正規(guī)途徑來安裝充電樁。“我家所在的小區(qū)不允許在戶外停車，所以‘飛線’是不可能的，還是通過規(guī)范流程安裝充電樁使用起來才更放心。”邱先生說道。
談及北京市小區(qū)內(nèi)安裝私人充電裝的難處，海淀區(qū)供電局的工作人員表示，“北京市內(nèi)的小區(qū)環(huán)境錯綜復雜，且有很多老舊小區(qū)，很難提出一套能適用于所有小區(qū)的方案。供電局也在加緊充電樁建設的進程。”
