近日，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)在接受媒體記者采訪時(shí)表示，路燈改充電樁的模式前景可期，近期華商三優(yōu)將在北京市科委辦公樓附近進(jìn)行路燈改制，未來(lái)將在昌平、延慶開展路燈充電樁研制。
提供快捷方便的充電是助力電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心牛近明在25日舉行的 2014中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇上介紹了加快北京充電設(shè)施建設(shè)的一些舉措，其中提到“積極推進(jìn)新型充電樁研制及應(yīng)用”，即開展路燈充電樁研制及試點(diǎn)，進(jìn)行路側(cè)充電樁建設(shè)。路燈充電樁或?qū)⒊蔀楸本┏潆姌督ㄔO(shè)的一種新趨勢(shì)。
陳強(qiáng)透露，華商三優(yōu)在路燈充電樁方面做過(guò)相關(guān)試驗(yàn)和研發(fā)。目前應(yīng)用的路燈在白天沒(méi)有電，并且一個(gè)區(qū)域內(nèi)的路燈都采用同一線路，統(tǒng)一開關(guān)。要實(shí)現(xiàn)路燈充電樁，必須對(duì)路燈進(jìn)行電路分離改造，對(duì)技術(shù)上有一定要求，并且需要多方協(xié)同。盡管如此，陳強(qiáng)仍看好路燈充電樁的前景，他認(rèn)為這種模式一旦試驗(yàn)成功，將對(duì)充電設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生巨大影響。
由路燈改充電樁具備諸多利處。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇日前接受采訪時(shí)也建議“將路燈改成充電樁”，他表示，路燈就是現(xiàn)成的電源，無(wú)需另外拉線，改造成本低。而且路邊一般有停車位，充電也方便。
由路燈改充電樁的做法并非首例，德國(guó)柏林曾進(jìn)行一項(xiàng)測(cè)試，將100個(gè)傳統(tǒng)的路燈柱改造成充電樁。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于新研發(fā)的充電插座，可以集成在傳統(tǒng)的路燈柱上。插座能夠提供相應(yīng)的電流、電壓、熔斷器、接地漏電保護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)配置。
據(jù)了解，這套新的路燈充電樁包括改造費(fèi)用在內(nèi)，可比傳統(tǒng)的充電樁降低約90%的成本。項(xiàng)目組織者認(rèn)為，該技術(shù)便宜、方便，且節(jié)省空間。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也希望這一項(xiàng)新的充電技術(shù)能給電動(dòng)車帶來(lái)革命性的影響。
目前北京已建成充換電站90余座，直流充電機(jī)224臺(tái)，交流充電接口4026個(gè)。自北京新能源小客車首次搖號(hào)以來(lái)，華商三優(yōu)在北京累積建設(shè)超過(guò)500個(gè)私人充電樁，但是相對(duì)配置的新能源小客車指標(biāo)數(shù)量來(lái)說(shuō)顯得過(guò)少。
陳強(qiáng)表示，私人電動(dòng)乘用車正處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，數(shù)量少，不確定因素多，未來(lái)三年將是最關(guān)鍵時(shí)期。“我們目前已和寶馬、奔馳、比亞迪等車企達(dá)成合作協(xié)議，重點(diǎn)優(yōu)化充電樁安裝服務(wù)流程，提升客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶信心。”
