在近日召開的由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的第十一屆“中國國際電池技術(shù)交流會”上。該協(xié)會秘書長劉彥龍介紹，“新能源儲能市場正在形成，對各種電池需求量大增，電池行業(yè)將迎來良好的發(fā)展機遇。”
據(jù)了解，根據(jù)全國40個城市和區(qū)域公布的新能源汽車推廣計劃，各類新能源汽車推廣數(shù)量將超過30萬輛，2014年和2015年新增動力電池需求將超過100億元。另外，2014年我國將進一步加快國內(nèi)光伏市場建設(shè)，將新增光伏發(fā)電裝機容量1400萬千瓦，連續(xù)兩年成為全球最大的光伏應(yīng)用市場。而隨著4G時代的到來，針對4G網(wǎng)絡(luò)特性，鋰離子電池市場份額也將快速增長。
新產(chǎn)品各領(lǐng)風(fēng)騷
國內(nèi)電池企業(yè)包括天津力神、ATL、保定風(fēng)帆、湖北駱駝、哈爾濱光宇、江蘇雙登、中航鋰電、上海航天電源等150多家主流企業(yè)紛紛涉足新能源領(lǐng)域。
猛獅科技展示了DLFP系列摩托車啟動用鋰離子蓄電池，是一款適用于大排量摩托車、雪上摩托、摩托艇、全地形車等勁量運動器械的啟動用鋰離子電池產(chǎn)品。
在現(xiàn)場演示中，工作人員用DLFP系列的一款產(chǎn)品與其他品牌的同類產(chǎn)品進行對比。演示結(jié)果表明，DLFP系列產(chǎn)品瞬間輸出功率更高，這將使車輛擁有更強的啟動效率及更強的動力。盡管能量強勁，但該款產(chǎn)品的外觀較同類鉛蓄電池更為小巧，重量也僅為同類鉛蓄電池的三分之一。
猛獅科技工作人員介紹，DLFP系列產(chǎn)品加裝了減震護套和減震墊，抗震性能非常好，并可在任意方向安裝使用，而無須擔(dān)心漏液問題;產(chǎn)品的中低溫性能出色，其高性能型號適用溫度范圍可達-18℃至60℃，更能適應(yīng)雪上摩托等運動器械的低溫駕駛環(huán)境。
據(jù)了解，2008年，猛獅科技開始研發(fā)啟動用鋰離子電池，并于2010年研發(fā)出DLFP系列的產(chǎn)品原型，經(jīng)過4年的不斷測試與改進，目前該系列產(chǎn)品已經(jīng)完全達到市場使用要求，猛獅科技也完成了從研發(fā)成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
雙登集團股份有限公司展出的通信用氫燃料電池系統(tǒng)，成為本次展覽會中在通信方面最具亮點的儲能產(chǎn)品之一。據(jù)參展工作人員介紹，雙登集團本次展出的通信用氫燃料電池系統(tǒng)，是雙登集團的自主研發(fā)產(chǎn)品。該系統(tǒng)以燃料電池為核心，具有高可靠性、高效率和低污染等特點。
通信用氫燃料電池系統(tǒng)以氫作為主要燃料，燃料來源廣泛，同時該系統(tǒng)能超靜音運行，將噪聲污染降到最低;在氫氣保持持續(xù)供應(yīng)的條件下，該系統(tǒng)可長時間不間斷運行，備電時間更長;其工作溫度范圍廣泛，投資和運行成本費用低廉，配備后無需再配置空調(diào)。
雙登集團工作人員告訴記者，這款通信用氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛：從作為通信基站電源到用于固網(wǎng)和寬帶的電源，從配備成移動通信用車載電源到作為軍用后備電源、應(yīng)急電源或者移動電源系統(tǒng)等。優(yōu)良的產(chǎn)品性能，使該系統(tǒng)可以勝任多種不同類型的通信儲能領(lǐng)域。
力神公司工作人員張娜介紹，公司主要生產(chǎn)鋰電池，產(chǎn)能已經(jīng)達到了9億安時，其中動力電池已經(jīng)達到了4億安時的產(chǎn)能。主要應(yīng)用于消費類電子，包含方形、圓形等電池。目前動力電池分為方形、圓形和聚合物，而且也有光伏和超級電容器的產(chǎn)品。
深圳鑫永豐公司產(chǎn)品備受矚目，其研制的大容量圓柱形鋰電池，成為迄今為止我國惟一通過檢測的最大長徑比動力電池。
“動力電池只有大容量、大型圓柱結(jié)構(gòu)，才能讓其更穩(wěn)定。”該公司負責(zé)人盧大波告訴記者，目前鋰電池的安全性和穩(wěn)定性一直是業(yè)界存在的技術(shù)難題，但該公司研發(fā)團隊歷時7年“燒錢”1500多萬元，終于通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝優(yōu)化等技術(shù)優(yōu)化，破解了該技術(shù)難題。
“要研發(fā)出健康的動力電池非常“燒錢”，也需要強大的技術(shù)支持。”深圳鑫永豐公司技術(shù)總監(jiān)劉先生告訴記者，不少投入上億元資金支持的新能源電池企業(yè)處于“半死不活”的狀態(tài)，目前整個電池行業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩問題，由于故障率高，鋰離子動力電池更是面臨“叫好不叫座”的尷尬局面。
