據(jù)美國(guó)《底特律新聞》報(bào)道,盡管電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司表示公開其電動(dòng)汽車專利，愿與其他車企共享。但底特律三大汽車制造商--通用、克萊斯勒和福特汽車暫無(wú)意向合作。
通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司并沒有和特斯拉共享專利，而福特汽車公司尚未對(duì)此事發(fā)表直接言論。
盡管有報(bào)道稱，寶馬汽車公司向特斯拉詢問了專利相關(guān)問題。但業(yè)內(nèi)人士分析，大多數(shù)汽車制造商發(fā)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)技術(shù)過(guò)時(shí)，或并不適合自己的計(jì)劃，但將來(lái)多會(huì)與特斯拉進(jìn)行其他方面的合作，比如充電站 。
汽車咨詢機(jī)構(gòu)《凱利藍(lán)皮書》的執(zhí)行市場(chǎng)分析師 Jack Nerad 表示，“我們認(rèn)為，通用汽車公司這樣一直致力于電動(dòng)汽車，并從很久以前就與特斯拉進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，福特和克萊斯勒也是一樣的，這三家都是汽車制造商的巨頭。我覺得他們喜歡自己的車型，并會(huì)認(rèn)為他們開發(fā)的技術(shù)是頂級(jí)科技。因此不會(huì)對(duì)特斯拉特別感興趣。”
特斯拉則表示，它公開電動(dòng)專利是為了推動(dòng)電動(dòng)車普及。
特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)6月表示，“如果我們打造出吸引人的電動(dòng)車，又通過(guò)維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)阻礙其他汽車制造商生產(chǎn) 電動(dòng)車，這就與我們的目標(biāo)相違背了。”
特斯拉擁有超過(guò)160項(xiàng)專利，包括防止電池過(guò)度充電的系統(tǒng)專利。特斯拉最近的專利申請(qǐng)為計(jì)算機(jī)接口和允許緊急維修高能電池組的端口。
埃德蒙茲網(wǎng)站高級(jí)分析師John O’Dell表示，特斯拉采用了昂貴的電池系統(tǒng)，而其他汽車制造商無(wú)法使用這樣的電池系統(tǒng)。“整個(gè)汽車界都改為使用特斯拉型電池是不太可能的，不管所要付出的價(jià)值是多少，我不認(rèn)為這樣做是值得的。”
一些分析人士認(rèn)為，特斯拉充電站可能是有價(jià)值的。6月特斯拉建成第100座機(jī)械增壓站，可在約20分鐘內(nèi)完成電動(dòng)車充電，比其他公共電站快約16倍。底特律的汽車制造商表示，雖然他們并沒有表現(xiàn)出興趣，但是他們?cè)敢馀c其他汽車公司合作。
福特在一份聲明中說(shuō)，“我們希望在整個(gè)汽車行業(yè)采用創(chuàng)新技術(shù)，我們是第一個(gè)也是唯一有專門的開放源代碼硬件和軟件平臺(tái)，Smart Device Link項(xiàng)目和OpenXC研究平臺(tái)。”福克斯電動(dòng)汽車，C-MAX以及Fusion混合動(dòng)力車均采用鋰離子電池。
通用汽車公司則有三個(gè)插電式電動(dòng)汽車：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭斯帕可和凱迪拉克ELR。
通用汽車公司電氣化技術(shù)通信部門經(jīng)理凱文·凱利(Kevin Kelly) 表示，“我們并沒有和特斯拉商議有關(guān)專利的問題，現(xiàn)在暫時(shí)沒有合作的相關(guān)考慮。這不是我們當(dāng)下所要考慮的事情。”但凱利并沒有否認(rèn)未來(lái)會(huì)使用共享技術(shù)的可能性，他說(shuō)“我認(rèn)為任何可以幫助推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的措施都是積極的”。
克萊斯勒在一份聲明中表示，“雖然克萊斯勒集團(tuán)的動(dòng)力總成戰(zhàn)略包括汽車電氣化，我們現(xiàn)在已經(jīng)成功地掌握電氣化技術(shù)，但并沒有宣傳計(jì)劃”。
汽車制造商聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquest表示，“這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如果車企發(fā)現(xiàn)共享技術(shù)可以獲益，那他們一定會(huì)合作的。”
