新能源汽車政府采購的范圍劃定在自主品牌。誰能分得大單？
7月13日，五部委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和公共機構公務用車走向新能源汽車。《方案》不僅量化了公車“新能源化”的規模，同時明確采購新能源汽車扣除補貼后不能超過18萬元。
江淮汽車董事長安進對第一電動網記者表示，新能源汽車應用于公共領域，雖然規模上小于私人領域，但是使用頻次高，能起到很好的示范推廣效果。江淮旗下的新能源車型具有較高的性價比，和悅iEV4、和悅增程式均符合公車采購的要求。江淮營銷副總經理李建華表示，全新研發的iEV5上市后將給江淮在公車采購方面帶來更多優勢。
江淮iEV4
不止一家企業瞄準公車市場。上汽新能源汽車銷售負責人應妮透露，公司正在積極搶占新能源公車市場。近日上汽向河北石家莊首批投放了10輛榮威550插電式混合動力車型，作為警車使用。上海地區也將有批量新能源警車投入。“我們還將積極開展租賃業務，北京市場已與合作伙伴初步達成意見，將盡快開展新能源汽車租賃。”
在新能源領域耕耘已久的比亞迪，近來捷報頻傳。旗下插電式混合動力車型秦對私銷售供不應求，扣除中央補貼后的價格在18萬元以內，也是競爭公車采購的有力車型之一。比亞迪綠色公交事業部銷售總監王璦琿對第一電動網記者表示，比亞迪正在進行擴產建設，以應對市場的快速增長。他認為公車采購經過改革后，規模大幅縮減，但其示范效應仍然能給新能源汽車推廣帶來積極影響。
公車市場歷來競爭激烈，在公務車采購“新能源化”前，北汽新能源汽車已做足準備，目前具備年產2萬輛新能源車的能力，除已上市的E150EV之外，未來還將推出多款適合公車市場的新能源汽車產品。北汽新能源總經理鄭剛表示，“在其他地方政府政策允許的情況下，北汽新能源汽車將走出北京，推廣到更多的城市。”
按照中汽協秘書長董揚的預測，2014年中國新能源汽車銷量將達到5萬輛，公務車采購將貢獻60%以上的銷量。多位車企負責人表示，公車采購“新能源化”，不僅是企業發展新能源汽車的良機，更將帶動整個新能源市場的熱銷。
