繼免征車輛購置稅后，國務院又為新能源車推廣開出“止痛”良方，從破除地方保護、充電樁建設、補貼政策等方面提出25 條具體政策措施。這對濟南市場有影響嗎?新政是否能真正讓老百姓買車更便宜、充電更方便?
29日，記者走訪多家汽車銷售企業了解到，新能源汽車已逐步在濟南打開市場，不過由于濟南市并非推廣試點城市，很多消費者買車還得先掛外地牌才能享受相應補貼。
怪現象掛深圳牌，20萬的車只需十幾萬
7月上旬，國家出臺相關政策明確表示，2014年9月1日至2017年12月31日對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。此外，7月21日由國務院辦公廳發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中還提出，將研究完善新能源汽車車船優惠政策并做好減免工作，同時繼續落實好汽車消費稅政策。
“我現在看中比亞迪一款雙模電動汽車，原價20.98萬元，減去國家和深圳市的補貼，全部手續走下來只需16萬元，假如9月后購買，再減去1萬多元的車輛購置稅，最終到手只要14萬多元。”市民陳先生說，但讓其煩心的是，4S店的銷售人員稱目前只有先掛深圳的牌照，才能夠享受到國家和深圳市給予的共6.65萬元補貼。
“4S店稱，三個月后，可以幫忙將車籍轉回濟南，但需要手續費。”陳先生更擔心的是，萬一受政策影響，車籍轉不回來怎么辦?
店家說
交3000元，4S店幫轉車籍
“現在我們店賣出8輛‘秦’，掛的都是深圳的牌照。”濟南一家比亞迪4S店的工作人員說，“秦”系列車型很受年輕人喜歡，但由于我市不是新能源汽車示范推廣試點城市，又沒有地域性補貼，導致很多消費者只能購買掛深圳牌照的車。
該工作人員介紹，比亞迪“秦”雙模電動汽車在深圳上牌可享受中央財政補貼3.325萬元，深圳市也按照1:1的比例補貼3.325萬元，但在濟南購買只能享受國家補貼。手續也不是很麻煩，車主只需將身份證等證件交給深圳的廠家，他們就會幫忙代辦暫住證并辦理車牌。三個月后，多交3000元錢，他們還會幫忙將車籍轉回濟南。
這種情況并不少見。濟南一家江淮汽車4S店的工作人員也表示，他們店內目前只有一輛純電動汽車可供試駕，售價16.98萬元。“可以提前預訂，但最好掛皖A牌照，如果掛濟南牌照，就享受不到國家和安徽地方政府給予的近7萬元補貼。”
追原因濟南非新能源車推廣試點
“隨著國家政策越來越支持，不少人對新能源車開始動心，但濟南沒有相應補貼，阻礙了電動車發展。”一位業內人士稱，據他所知，按照國家相關規定，只有進入示范名單的城市，當地消費者才能在本地購買新能源汽車并享受補貼，而濟南沒有進入示范名單，可能連補貼也享受不到，但買新能源車掛深圳牌照這種方式只是企業打了政策的“擦邊球”，由于涉及地方財政等問題，不能成為常態，購買者也面臨一定風險。
濟南市發改委相關工作人員解釋，去年因為種種原因，我市與新能源試點城市擦肩而過，再申請只能等3年以后，“不過有消息說，未來國家可能取消試點，所有城市一視同仁”。
新動態
濟南新建小區或有望配套充電樁
“即便能用家用充電器，也得有個停車位或私人停車庫，而且假如車開到中途沒電了，也挺麻煩。”這一讓陳先生憂慮的問題也是大多數購買者的擔憂。
“我們可以免費贈送充電樁，但安裝必須經過物業同意，也可以直接從家中拉出一根線來充電。”另外一家比亞迪4S店的一工作人員表示。據了解，目前多數電動汽車都支持高壓快充和低壓慢充，380V的高壓充電樁一般半小時就能給車充好電，但必須要由政府、國家電網、市政、城管等部門共同完成。
“實際上，濟南早在三四年前就編制了充電站建設規劃，計劃在全市建20余個充電站，與城市總體規劃也早已對接。”上述濟南市發改委相關工作人員坦言，但由于濟南新能源汽車數量太少，充電站沒有充分利用起來，只建起6個。
“我們只能根據新能源車的推廣進度，適當安排充換電站建設。”濟南供電公司相關負責人馬先生表示。他介紹，普通市民想要在自家小區建設充電樁，需與物業溝通好，經供電部門實地考察，符合安裝條件后就能安裝。不過，有些老舊小區面臨電力增容等方面的難題，施工也十分麻煩。
“我們希望未來濟南新建小區停車場可以直接配套充電樁線路，但真正實現還需相關部門的支持。”馬先生表示。
