圖2顯示了特斯拉公司專利申請區(qū)域分布情況，從圖中可知，其263項(xiàng)發(fā)明專利申請主要集中在美國，并且其中有183項(xiàng)僅在美國提交了專利申請。由此可見，特斯拉公司將美國作為其最重要的市場。
除美國本土外，還有30.5%的專利申請(80項(xiàng))進(jìn)入了除美國以外的其他國家或地區(qū)。進(jìn)入最多的國家或地區(qū)依次是歐洲、日本，但數(shù)量上明顯少于在美國提交的專利申請，由此可見，特斯拉公司已經(jīng)開始將歐洲和日本作為即將開拓的市場。特斯拉公司在中國的專利申請相對較少，總數(shù)僅為8項(xiàng)。
在專利授權(quán)方面，特斯拉公司在美國有263項(xiàng)發(fā)明專利申請，其中141項(xiàng)獲得專利授權(quán)，其他仍處于未決狀態(tài)。在歐洲的68項(xiàng)專利申請中，有8項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)，而在日本的52項(xiàng)專利申請中有24項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)，授權(quán)率高達(dá)46%。在中國的8項(xiàng)申請中有3項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)。
對檢索到的專利進(jìn)行閱讀標(biāo)引和技術(shù)分析，得到圖3所示的專利申請技術(shù)構(gòu)成圖?？梢钥闯?，特斯拉公司的專利申請主要涉及電池管理系統(tǒng)(包括電池組的充電控制、溫度控制以及電流控制)、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、操作界面、整車控制等領(lǐng)域，其中在電池管理系統(tǒng)、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其提交的專利申請量較大。在特斯拉公司擅長的電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，其專利申請量達(dá)到125項(xiàng)，占其總發(fā)明申請量的47.5%。該公司在電池組結(jié)構(gòu)方面的專利申請也達(dá)到了52項(xiàng)，可以看出，特斯拉公司在電動汽車電池方面投入的科研力量最大，與電池相關(guān)的專利申請已占總申請量的67%。與此同時(shí)，由于特斯拉公司開發(fā)的純電動汽車與傳統(tǒng)純電動汽車不同，其在車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和操作界面等領(lǐng)域也有一定投入。
針對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行深入研究可以看出，特斯拉公司的研發(fā)主要集中在充電控制、溫度控制以及電流控制方面。專利申請數(shù)量最多的技術(shù)方向是充電控制方向，共計(jì)72項(xiàng)，占總申請量的27%。值得一提的是，特斯拉公司在對電池組溫度控制以及電流控制提交的專利申請占總申請量的22%，且其還積極推進(jìn)建設(shè)特斯拉公司專屬超級充電站，可以實(shí)現(xiàn)在20分鐘內(nèi)完成充電50%。另外，特斯拉公司已經(jīng)開始向其他汽車廠商提供電動汽車動力系統(tǒng)解決方案，這反映出特斯拉公司對這一領(lǐng)域的研究投入了較多的技術(shù)和資金。
