電動車充電樁處處“碰壁” 想說愛你好難

　　哪個地方最鼓勵安裝充電樁？深圳
　　目前全國充電樁發(fā)展大的流程形勢是，深圳最為便捷，流程基本已經(jīng)程序化；北京作為首都，申請安裝審批都已經(jīng)完善，且有例可循，不難；而上海目前處于上層流程已經(jīng)出臺，但是具體的下級部門的實施細節(jié)規(guī)則處于混亂狀態(tài)。
　　最給力的是深圳：深圳市政府出臺文件，強制要求物業(yè)允許和配合個人充電樁的安裝。
　　最全面的是北京：北京發(fā)布《關于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，規(guī)定從8月起，如果業(yè)主購買新能源車后，需要在小區(qū)內安裝充電樁的，物業(yè)公司不但要全面配合，更不得借機收取費用。私人購買純電動汽車，將由生產(chǎn)企業(yè)或4S店負責安裝自用充電樁，一車一樁，報裝后需在22個工作日即一個月內完成安裝。
　　最明確的是河南：全省范圍內的居民都可以申請安裝私人充電樁，只需聯(lián)系自己所在市縣供電營業(yè)廳即可。另外，從申請安裝到送電，所需時間不超過半個月。河南省電力公司還將為私人充電樁單獨設表，居民客戶及居民社區(qū)配套充換電設施用電均執(zhí)行居民生活電價。
　　最有細則的是溫州：溫州電力局局長吳哲日前表示，全市新能源汽車用戶若有安裝充電樁的需求，只需提供居民身份證或戶口本、固定車位產(chǎn)權證明或產(chǎn)權單位許可證明、物業(yè)出具同意使用充換電設施的證明材料，去就近的營業(yè)廳就能申請。接到申請后，市供電公司將依據(jù)國家電網(wǎng)公司《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》制定布線、施工方案，及時為車主布線安裝。
　　最難阻礙：并非物管點頭就OK了
　　按照此前北京、深圳和上海等率先投放了電動車的城市，私人安裝充電樁不僅要經(jīng)過物管許可，還要電力公司配合。當然，這一切當政府出臺文件強制規(guī)定物管要配合的話，都能迎刃而解，北京、深圳已有相關經(jīng)驗。目前就廣州來說，南方電網(wǎng)表示會全力配合車主在私人住宅安裝充電樁，會對想要安裝充電樁的地點進行考核，如物管是否同意、安裝位置是否合理等。
　　當前，要讓物管批準你在家樓下停車位安裝一個充電樁，是最大的難關之一。幸運的話，物管直接給你了批條，接下來啥都好辦。但大多數(shù)情況下，物管不僅要求你有專門停車位，還要獲得消防安全批準，當然為了擔心其他住戶的異議，你也許還得征詢其他住戶的簽名同意。真正是要過“五關斬六將”。廣州消費者裝個充電樁或者拉條線下樓，所要面對的問題實在太多，物管不點頭也是有原因的。
　　當記者咨詢市中心幾個樓盤的物管安裝充電樁的問題時，物管同時也對記者提出了無數(shù)的問題。
　　【物業(yè)管理的疑問】
　　第一問：你有政府批準文件嗎？
　　物管要負責小區(qū)的管理工作，所以認的是死理，上有政策，什么都好辦。按照廣州有龍經(jīng)銷商在各樓盤的“碰壁”經(jīng)驗，可提供的只有《廣州市2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》通知書的復印件，這個文件有的物管認，有的物管不認。物管拒絕的理由是：政府沒說在私人住宅安裝充電樁該怎么辦啊，我們也不好弄。
　　第二問：你有私人停車位嗎？
　　“你只是個臨保車主，真不好批給你專門一個位置。”這是大多數(shù)物管在看了政府的紅頭文件復印件后，提出的第二個問題。目前市中心，大多數(shù)樓盤的停車位已經(jīng)對外銷售一空，買不起的只能臨保，停車位置都無法確定。而電動車每慢充一次，就要七八個小時，停一夜，沒有專屬的停車位置還真不好辦。
　　此外，廣州很多小區(qū)較早建成，根本沒有預留安裝充電樁的位置，在什么地方安裝充電樁也是一個問題。
　　第三問：其他鄰居會不會有意見呢？
　　裝充電樁，牽涉到布線。物管的新問題是擔心破壞環(huán)境美觀，一旦停車位距離拉線的總閘太遠，就要走很多管道，影響環(huán)境之余，也會讓其他住戶不滿。不裝充電樁，就是你從樓上拉一條電線下來給你家電動車充電，那一路的布線必須得經(jīng)過其他住戶許可才行啊。
　　第四問：萬一影響了小區(qū)消防安全怎么辦？
　　一旦涉及到電線的施工，物管最擔心的是小區(qū)用電安全，如會不會因為導致超負荷短路，必須得讓電力部門審核點個頭。
　　尤其是一些老樓，建設年代較早，總電纜一直處于高負荷狀態(tài)，尤其是夏天空調高峰，引發(fā)跳閘停電，那就麻煩了。除此之外，萬一電線漏電起火了，這責任誰都擔負不起，即使消防部門沒問題，物管也擔心被住戶投訴。
　　第五問：管理費怎么算好呢?
　　即使以上的都不是問題，物管還要煩惱怎么給你算電費錢。
　　如果搭在總閘上面，必須由電力部門給你單獨弄個電表。廣州市政府還沒明文規(guī)定是按照民用電費計算，按工業(yè)用電費算錢似乎不太合理。
　　記者采訪當中，有物管表示可能還得收取一定管理費，理由是：即使是賣出的停車位每月仍要交管理費，那么占用了公共地方裝的充電樁，必須也要繳納管理費。
　　私人充電樁實況：家里沒棟小別墅 私裝好難
　　不管你對知豆電動車的出身如何看法，它正欲以燎原之勢先占據(jù)廣州電動車的一席之地，在本月進入市場后，經(jīng)銷商攜手廠家初期投放了100輛知豆電動車供廣州市民免費申請體驗。不過，車商的愿景是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。充電難啊，這車該怎么用??？這是想免費體驗的市民第一反應。當知豆經(jīng)銷商廣州有龍的工作人員陪同客戶敲開物業(yè)管理處的大門時，面臨的幾乎都是拒絕的冷臉。他們磨破了嘴皮，拿出了政府關于新能源車規(guī)劃的紅頭文件復印件，也連連被拒。終于，他們的第一個在住宅安裝私人充電樁的成功案例在番禺實現(xiàn)了！不過，那位車主住的是自家三層小樓房，新買的知豆恰好可以在樓下的小院子里充電，所以這位番禺車主才能非常幸運地享受了免費安裝充電樁的上門服務。相對于知豆的好命，購買比亞迪e6卻未必能得到經(jīng)銷商上門眷顧，因為廠家的充電樁“缺貨”。
　　這樣的好彩案例在寸土寸金的市中心幾乎難以發(fā)生，一棟住著上百戶人家的樓房里，樓下停車場位置有限，安裝充電樁吧，車主找不到合適位置；拉電線吧，物業(yè)擔心安全問題。反倒看來，那唯一不受客觀條件限制的是如番禺那位車主有棟小別墅——“自己的地盤，自己話事”。