作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，有著極強的產(chǎn)業(yè)集聚和資本集聚能力。事實上，業(yè)內(nèi)不少人都認為，新能源汽車將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆與整合。與之不謀而合的是鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費者對鋰電池電動車的認知能力不斷提升，動力鋰電池需求大幅增長，鋰電車面臨新一輪的擴產(chǎn)潮。
電池企業(yè)重投鋰研發(fā) 產(chǎn)銷復(fù)合增長率達160%
動力鋰電池的發(fā)展與新能源電動汽車的發(fā)展密切相關(guān)。在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺、國家政策大力支持的大好形勢下，近年來，從中央到地方，各級政府加大對電動汽車的支持力度，直接促進了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，力帆、西部資源、天能、超威等在鋰電池領(lǐng)域的投資規(guī)模都在擴大。超威在2012年鋰離子電池營收3000萬元，2013年營收6300萬元，同比產(chǎn)能提升了110%。另外，超威還專門成立鋰電池公司，在研發(fā)層面加大對鋰電池的側(cè)重。而作為超威的頭號敵手，天能在2013年鋰電池銷售收入1.2億元，同比2012年增162%，2008年至2013年，鋰電池銷售收入年復(fù)合增長率達160%，2014年在鋰電池領(lǐng)域的投入占比進一步增長。
包括南都電池，鋰電產(chǎn)品僅2013年銷售收入2.096億元，同比增長379.37%，鋰電產(chǎn)品毛利6818.6萬元，同比增長1715%，受益這些利好因素，2014年在鋰電領(lǐng)域的產(chǎn)能占比明顯增加。通過這些可以看出行業(yè)發(fā)展形勢處于擴張上升期，新一輪的動力鋰電池擴產(chǎn)潮來臨。
依托“火爆”的新能源汽車行業(yè)，其上游專門從事鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)也帶來了一次擴展潮，力帆、西部資源、比克等企業(yè)都試圖占領(lǐng)新能源汽車核心動力源市場，為增強競爭實力，各企業(yè)加大了對動力鋰電池的技術(shù)研究，并取得了一定成果。
2014年以來，全國省區(qū)市政府紛紛出臺新能源汽車推廣方案和實施細則。北京、上海、深圳等地都對對新能源汽車購置給予相應(yīng)補貼。
受此影響，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長迅速。2014年1-3月，鋰離子電池產(chǎn)量為11.9億只，同比增長13.8%。鋰離子電池進出口順差同樣保持快速增長：2014年1-5月，鋰離子電池進出口貿(mào)易順差5.5億美元，同比增長37.5%。
多家一線電池企業(yè)成立專門的鋰電池公司進行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)能擴張?zhí)崴佟Ｏ嘈盼磥恚瑒恿︿囯姵氐母偁帉⒊蔀榇笈破髽I(yè)的焦點領(lǐng)域。
總而言之，在新能源的政策的推動下，電動汽車已經(jīng)進入顛覆性的發(fā)展，這也給上游的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深刻變化，未來大企業(yè)的競爭焦點也將發(fā)生變化，甚至可能帶來潛在市場格局趨勢性變化。
