近日，記者從相關(guān)渠道獲悉，繼財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)之后，首批進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)的新能源汽車名單收錄工作目前已進(jìn)入尾聲，即將出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動(dòng)和特斯拉被排除在了門檻之外。
特斯拉來中國(guó)就要用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，《公告》中僅“使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動(dòng)拒之門外，因?yàn)橹挥械退偌冸妱?dòng)才使用鉛酸電池。因此，高速電動(dòng)使用的鋰電池將迎來政策利好。
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設(shè)施和接口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)匹配，而特斯拉用的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)記者就此向工信部相關(guān)部門求證時(shí)，得到的回應(yīng)是：“中國(guó)電動(dòng)汽車出口到美國(guó)，用什么標(biāo)準(zhǔn)？肯定是必須符合美國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。在美國(guó)出了事，美國(guó)人會(huì)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來判決嗎？”
一邊是中國(guó)針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺(tái)，一邊是在北京和廣州等地?zé)o法上牌照的報(bào)道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進(jìn)入中國(guó)之后，在迅速成為中國(guó)當(dāng)下時(shí)髦的代名詞的同時(shí)，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進(jìn)入中國(guó)工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》。
“我覺得特斯拉在中國(guó)被炒得有點(diǎn)過火了。”一位資深行業(yè)分析師對(duì)記者說。
對(duì)于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點(diǎn)，深圳特斯拉俱樂部人士對(duì)記者表示“很正常”，“畢竟大多數(shù)老百姓都會(huì)覺得拿納稅人的錢去補(bǔ)貼進(jìn)口車還是不妥。”
全國(guó)工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、桑德集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)文一波，在今年5月份購(gòu)置了一輛特斯拉Model S85。作為一位在環(huán)保行業(yè)摸爬滾打20年的企業(yè)家，文一波也是中國(guó)第一批購(gòu)置特斯拉的車主。他告訴鳳凰財(cái)經(jīng)記者，盡管目前包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車都遭遇了政策、技術(shù)、市場(chǎng)等多方面的難題，“但這個(gè)坎一定要過，因?yàn)榇_實(shí)很環(huán)保。”文一波說。
2014年年初，國(guó)務(wù)院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況，并在合肥主持召開了座談會(huì)。會(huì)上，馬凱提出的“四個(gè)不變”和“八點(diǎn)要求”，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為完整地代表了本屆政府對(duì)新能源汽車的態(tài)度。
這“四個(gè)不變”是：國(guó)家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不變；以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變；確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)不變；政府政策扶植的政策取向不變。
“八點(diǎn)要求”是：一、要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好工作落實(shí)；二、加快充電設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)充電技術(shù)研發(fā)；三、引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，支持新能源汽車、電池租賃；四、加大公交車、公務(wù)用車推廣力度，加大政府采購(gòu)規(guī)模；五、完善政策體系；六、堅(jiān)決破除地方保護(hù)；七、加大新能源汽車研發(fā)力度；八、營(yíng)造良好輿論環(huán)境。
上述分析人士也表示，說新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一點(diǎn)都不為過。“無論是擺脫原油對(duì)外依賴、還是治堵、治霾，亦或是引領(lǐng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，都責(zé)任重大。”因此，業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，中央和地方需要不遺余力地加大對(duì)充電設(shè)施的投入，在支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，改變各地依賴基礎(chǔ)設(shè)施投資和土地財(cái)政的局面。
8月26日，彭博社引述兩名消息人士的話稱，中國(guó)正在考慮政府撥款1000億元用于建設(shè)充電設(shè)備，推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。 對(duì)此，工信部相關(guān)人士對(duì)鳳凰財(cái)經(jīng)記者表示，這個(gè)數(shù)據(jù)不可信。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)第十五條，“完善新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策。……中央財(cái)政安排資金對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好的城市或企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。”據(jù)了解，目前工信部正在制訂起草2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，具體辦法將于今年年底前向社會(huì)公布。
