工信部、國家稅務總局發布公告，公布了首批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，并于9月1日正式實施。第一批《目錄》中共有113款新能源汽車，其中乘用車為23款。
在國務院列出時間表近兩個月之后，新能源汽車的免征車輛購置稅政策終于正式落地。
日前，工信部、國家稅務總局發布公告，公布了首批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》），并于9月1日正式實施。第一批《目錄》中共有113款新能源汽車，其中乘用車為23款。
盡管《目錄》的公布時間早已公開，但實施之后依然在市場上引起了不小的震動。對于此次“榜上有名”的汽車廠商而言，《目錄》的落地意味著目前在售的新能源汽車能夠在價格上更接地氣。雖然新能源汽車在終端市場上仍有許多困境待解，不過，進入今年下半年以來，新能源汽車的利好政策頻出，頗令這一新興市場振奮。工信部部長苗圩表示：中國新能源汽車市場已經從培育期轉入發展期，以后新能源汽車銷量會以一年翻一倍的態勢增長。
政策“接力”
8月27日，工信部、國家稅務總局發布公告稱：為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展，根據《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》）的要求，工業和信息化部會同國家稅務總局等部門對企業提交的申請材料進行了審查。現將《目錄》（第一批）予以公告，自2014年9月1日起開始實施。
短短兩個月的時間里，新能源汽車的免征車輛購置稅政策就完成了從確定到實施。在《目錄》從無到有的過程中，不難看出國家對于新能源汽車產業政策出臺、落地的“緊鑼密鼓”。在業內人士看來，這切實體現了國家對于新能源汽車發展的重視程度。近年來，為了讓這一新興市場能夠盡快“爆發”，國家在政策層面給予了相當程度的支持。除了在免征車輛購置稅政策上的持續發力之外，今年下半年以來，有關新能源汽車的政策頻頻出臺，政策之間也形成了一股“接力”之勢，以保持對市場發揮持續性的推動作用。
其中最明顯的，莫過于集中在7月的“一月三政策”。在7月9日確定對獲得銷售許可并符合相應條件的新能源汽車免征車輛購置稅之后，7月13日，國管局、財政部、工信部和發改委共同制定并印發了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》。7月21日，國務院辦公廳又發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，針對充電難、購車貴、地方保護等多重難題逐一“對癥下藥”。
在利好政策的“接力”下，新能源汽車市場前景漸明。而且，不同于此前的政策，免征車輛購置稅政策的側重點并不在于生產廠商，而是直接發放“紅利”給新能源汽車的消費者。這樣一來，對于新能源汽車市場，尤其是價格敏感度更高的乘用車市場，《目錄》的落地迅速引起了反響。
市場“借力”
“《目錄》發布之后，進店人數和電話咨詢的數量都有明顯的增長。”位于北京的一家北汽新能源汽車專賣店的銷售人員告訴《中國經營報(博客,微博)》記者，“這23款乘用車在享受國家和地方補貼之后，價格基本上都在12萬~20萬元左右。售價上的差異，再加上各汽車廠商都有自己的優惠活動，所以各車型所能減免的車輛購置稅也有所不同。以北汽目前在售的E150EV來說，原本價格為13.58萬元，在6月5日到9月15日的"衛藍先鋒"活動期間，給予每位消費者5.1萬元的購車補貼，所以實際價格只在8.48萬元。而現在購車，能再省下8000多元，這對潛在消費者確實有著一定的吸引力。”
