FuelCell Energy公司的CEO奇普·博托內（Chip Bottone）估計，如果要在沒有補貼的情況下獲得與傳統電網一較高低的競爭力，就得讓目前70兆瓦的年發電量增加兩倍（足夠7萬戶家庭使用）。“我們計劃在2016年實現這一目標。”博托內說。無獨有偶，2016年恰好是為燃料電池提供的聯邦投資稅信貸補貼到期的時間。
Bloom Energy公司也對自己的未來發展持樂觀態度。2012年年底，Bloom Energy公司的財務總監比爾·庫爾茨（Bill Kurtz）在接受記者丹·普里馬克（Dan Primack）采訪時說，公司將在2013年扭虧為盈。這家位于加州桑尼維爾（Sunnyvale）的公司還不愿意透露是否實現了這一目標。Bloom公司的燃料電池為谷歌、沃爾瑪、AT&T和eBay等《財富》美國500強公司提供電力。一些公司使用這種燃料電池為辦公室提供電力，還有一些公司把它們用于服務器農場和手機基站。
最近有跡象表明，Bloom公司的燃料電池也許會扭虧為盈：美銀美林集團（Bank of America Merrill Lynch）承諾出資數百萬美元，資助Bloom公司的兩個項目，一個是位于加州卡爾斯巴德（Carlsbad）的泰勒梅阿迪達斯高爾夫（TaylorMade-Adidas Golf）工廠，另一個是冰球隊阿納海姆鴨隊（Anaheim Ducks）在阿納海姆（Anaheim）的主場本田中心（Honda Center）。銀行的資金足以支付修建該系統的成本，作為回報，Bloom與工廠和體育館簽訂租約，它們同意在一段時期內以固定的價格購買Bloom的電力，但是并不獲取發電設備的所有權。Bloom公司憑借這種方式提供設備安裝，而客戶則無需預先支付投資資本，這與太陽能板安裝廠商SolarCity和Sunrun用以刺激業務增長的模式非常相像。
Plug Power公司另辟蹊徑。公司設計、封裝燃料電池系統（電池由Ballard Power公司生產），以取代叉車中使用的鉛酸電池。此外，它還提供維修服務，并且在客戶公司現場提供氫燃料，這個戰略可以源源不斷地帶來營業收入流。近五年來，公司已經出售了大約5,000個叉車系統。Plug Power說，今年再出售3,000個電池組就能實現盈虧平衡。未來兩年內向沃爾瑪出售1,700個電池組的交易算是個開門紅。沃爾瑪的高級物流經理邁克·巴克利（Mike Buckley）說，燃料電池的使用壽命比傳統電池長，而且重新注入燃料的時間比更換電池的時間短，從而節約了寶貴的時間。
如果股價大幅飆升的燃料電池股背后的這些公司要兌現它們的承諾，而且讓它們的高市值也名副其實，它們就一定要找出迅速擴大規模的辦法。換言之，就是要開拓亞洲和歐洲市場。近幾年來，僅韓國就購買了300兆瓦美國產的燃料電池。4月底，Plug Power宣布與現代公司組建合資公司，在亞洲市場銷售燃料電池。韓國的浦項制鐵公司（Posco）從FuelCell Energy公司獲得了特許技術使用權，組建自己的工廠。
非營利機構國家燃料電池研究中心（National Fuel Cell Research Center）的主管斯科特·塞繆爾森（Scott Samuelsen）解釋說：“韓國和東南亞正在采購，而歐洲采購的原因與美國相同。越來越多的醫院、酒店、日用品商店和其他公司都在設法尋找不間斷的穩定的電力供應，即使電網癱瘓也不會受到影響。”
看來市場需求已經存在。但是價格會降到足以滿足需求的程度嗎？
