瓶頸1：配套設(shè)施不足
目前純電動車配套的充電設(shè)備仍不完善。據(jù)媒體披露，美國最大的電動汽車充電服務(wù)商之一ChargPoint已建成充電樁19983個，加上包括特斯拉自建太陽能超級充電站以及其他服務(wù)商提供的充電設(shè)施，美國投入使用的電動汽車充電樁預(yù)計(jì)已超過5萬個。而我國建成的電動汽車充電樁為2.6萬個，同時，雖然目前國家大力扶持建設(shè)充電樁設(shè)備，但進(jìn)入社區(qū)時仍存在不少阻力。面對現(xiàn)實(shí)難題，國家在電動車配套設(shè)備建設(shè)方面在加速。據(jù)悉，近日，北京至上海的京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通，平均單向每50公里就有一座快充站。
瓶頸2：續(xù)航里程短
續(xù)航里程短也是目前制約電動車市場沒有火爆的另外一個原因。在2014年11月舉行的一場國際車展上，電動車首次單獨(dú)參展，但廣州日報記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，一款合資品牌的純電動車充滿4小時后，能跑140公里，但最遠(yuǎn)只能到70公里的地方，因?yàn)榛貋磉€得跑70公里，大大制約了消費(fèi)者的活動范圍。而一款國產(chǎn)純電動車充滿8小時后，能跑200公里，但也最遠(yuǎn)只能開到離出發(fā)地100公里的地方，還得留下電力繼續(xù)供應(yīng)回來的100公里。有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，由于受制于此，目前純電動車主要市場或在城市上下班族使用，要想遠(yuǎn)距離駕駛，目前尚不能實(shí)現(xiàn)。
資本市場：相關(guān)概念個股“熄火”
2014年，隨著特斯拉的火爆，國內(nèi)A股包括特斯拉概念股、充電樁概念板塊、鋰電池板塊等相關(guān)板塊得到資金的熱捧，包括成飛集成、金瑞科技、天齊鋰業(yè)等相關(guān)概念個股一飛沖天，股價甚至翻番，其中成飛集成(002190)更是在兩個月的時間里從近17元爆炒到72.6元，股價上漲了超過300%。但在2014年年底開始的一波大藍(lán)籌行情中，特斯拉概念股、充電樁概念板塊、鋰電池板塊卻“熄火”，不少個股股價大幅下跌，成飛集成股價從每股72元多跌到每股37元附近，幾近“腰斬”。
業(yè)內(nèi)表示，目前國內(nèi)電動汽車仍處于快速發(fā)展期，相關(guān)概念個股業(yè)績并沒有大幅提升，股價大幅上漲多是資金推動。成飛集成(002190)業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年1月至12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為2268萬元~4535萬元，變動幅度為-50.00%至0.00%，而金瑞科技(600390)2014年虧損近3000萬元。
