山東低速電動車產量5年翻10倍
去年3月，山東低速電動車產業亂象被央視“3·15晚會”曝光，山東省當年5月即宣布集中整治，并由山東省汽車行業協會牽頭制定低速電動車行業標準并發布《山東省小型電動車準入企業名單（第一批）》，低速電動車產業進入調整期。
不過調整并未拉低產業增量，在日前于北京召開的首屆中國電動汽車百人會論壇上，山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤表示，2014年山東低速電動車聯盟內的22家企業產量已達18.74萬輛，同比增長50.46%，是2010年1.82萬輛產量的10倍。
與低速電動車蓬勃發展形成鮮明反差的，是新能源汽車的緩慢推廣。
據工信部去年11月數據，作為國家第二批新能源汽車示范推廣試點城市，山東省的青島、淄博、濰坊、臨沂、聊城5市離計劃推廣目標仍相距甚遠，其中推廣進度最高的青島市去年10月前僅推廣510輛，而其2016年前推廣目標5000輛。
魏學勤表示，低速電動車是適合國情順應民情的新興產業，政府應從實際出發，以創新社會管理的思維對產業進行合理引導和管理，將低速電動車列入我國法定的交通工具，明確路權，并在有條件的省市率先開展試點工作。
