中國電動汽車百人會日前在京舉行。記者了解到，2014年我國新能源汽車產(chǎn)量接近8.5萬輛，創(chuàng)下新高。但作為全國第三批新能源汽車示范城市的西安新能源汽車的銷售卻并不好，截至2014年底僅售出360輛，“看上去很美”的新能源汽車卻“叫好不叫座”。如何才能讓新能源汽車盡快地被消費(fèi)者認(rèn)可，解決消費(fèi)者的后顧之憂呢？
技術(shù)掣肘：充電維修很不便
“這個(gè)車我一次花5元錢充10度電就能跑70公里，平均每公里的費(fèi)用不到一毛錢，和燃油車比相當(dāng)于便宜了7倍。還可以走公交車道，并且在市區(qū)兩個(gè)小時(shí)停車免費(fèi)。”在西安市政府上班的王勝軍最近成了同事們關(guān)注的焦點(diǎn)，就是因?yàn)樗I了一款比亞迪“秦”新能源車。王勝軍告訴記者，這款油電混合燃料的比亞迪“秦”新能源車備有50公升的油箱，如果在行駛中電量不足，汽車電腦會自動切換到燃油狀態(tài)，在加滿汽油的情況下可續(xù)航600公里，自從他開上這款車，花銷的確比原來開燃油車少了許多。
為鼓勵新能源汽車盡快走入千家萬戶，去年5月西安市就通過新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，從公共領(lǐng)域采購要求、購買優(yōu)惠、充電服務(wù)與電價(jià)、停車優(yōu)惠等8個(gè)方面提出35條具體的扶持政策。雖然政府制定了這么多優(yōu)惠政策，但由于大家對購買新能源汽車仍心存顧慮，所以進(jìn)展并不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安市現(xiàn)有360輛左右新能源汽車，這與11000輛的推廣目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
新能源汽車為何會遭遇冷遇？
“充電難和維修難成了最大的問題。”在高新區(qū)一家外企工作的李騰飛告訴記者，自己的小區(qū)內(nèi)沒有充電樁，充電要跑到十幾公里外的地方，最讓他擔(dān)心的是新能源車的售后維修。“新能源汽車科技含量比較高，核心部分像發(fā)動機(jī)和變速箱部分普通汽車修理廠沒有接觸過，萬一零件壞了普通汽車修理廠都修不了，車主只能去4s店。”
記者了解到除了大家反映的充電不方便和售后維修難等原因外，還有一個(gè)主要原因就是新能源汽車價(jià)格較為昂貴。
“以本地產(chǎn)的新能源汽車比亞迪‘秦’新能源汽車為例，除去國家補(bǔ)貼，最低的價(jià)格也在十四萬元以上。最主要的是我們中天錦庭小區(qū)沒有充電樁，我還要花20萬元在小區(qū)買一個(gè)停車位安裝充電樁，這個(gè)成本明顯不是我們普通老百姓能負(fù)擔(dān)得起的。”李騰飛權(quán)衡再三后打消了購買新能源車的想法。
