什么是汽車電商的本質與價值？我們可能要搞清楚四個問題，什么是真正的汽車電商？汽車電商到底動了誰的奶酪？廠商為什么開展電商？易車開展電商有幾個模式？
首先，什么是真正的汽車電商？我們的看法是首先要有一致的價格，要有好的不同于傳統購車模式的服務與體驗，相關的電商平臺要有能力建立起真正的按成交付費的商業模式。目前具備這三個特征，我們可以說稱之為汽車電商。
第二，汽車電商動了誰的奶酪？他做了哪些優化？降低了哪部分的成本？我們認為主要是提供庫存融資的銀行，以及無效營銷的投入。
去年，超過五百億以上的銀行利息用于支付融資成本。那么現在，大家都知道傳統的銷售模式是兩級批發模式，經銷商要批發，然后零售給終端消費者。這個中間沒有一個科學和理性的分析。去年漲10%，今年可能漲9%。這個會造成壓庫，銷售價格倒掛，售價低于進價等一系列的問題。這個問題就是電商首先要解決的問題，讓渠道簡化，庫存成本降低。
無效營銷體現在什么？以前不以成交來結算，很顯然這個里面浪費了大量營銷費用和銷售成本。
第三，廠商為什么要開展電商？大家都知道現行體制是以產定銷，汽車市場達到兩千萬也好，兩千五百萬也好，到了天花板的時候，庫存是很麻煩的。現在的以產定銷，在未來相當程度上會披上以銷定產的色彩，現在的重庫存可能由輕庫存的模式出現。所以現在要早做打算，汽車領域的很多問題皆是為此。
第二個為用戶提供更好的體驗。電商除了交易模式的改變，還帶來體驗模式的改變，這是完全不同的消費體驗。所以電商不僅是網上交錢那么簡單，一定會帶來整個消費體驗的變化。當然從綜合來看，電商一定要具備所有的電子商務業務所具備的根本特征，降低成本，提高效率。
那么，基于以上的認識，第四點看，易車開展汽車電子商務，目前三大模式。第一個就是C2B模式的惠買車，解決產品覆蓋和區域覆蓋的問題。因為我們還是在早期的模式上，所以有一個基本的覆蓋度。第二我們跟廠商合作的這個品牌旗艦店模式，這個模式類似于天貓現在的模式。我們稱之為營銷化電商，媒體化電商。有電商的色彩，但不是我們講的真正覆蓋交易全過程的純粹的電商模式。第三，就是需要包銷售代運營模式，獨立于傳統銷售模式的全網絡電子商務模式。包銷他的總量，然后并且直接負責整個體系的代運營，直到完成交付這樣一個模式，現在來看這三種模式都是在做嘗試。將來隨著業務的推動，可能會有一些相互的關聯整合，這也是有可能的。
“互聯網+汽車”的發展邏輯
剛才講了易車的一些做法，我們看到汽車行業的探索大致分成三個階段，這也是我和我們董事長在很多場合里面跟大家交流的一個基本認知。
目前階段還是第一階段：概念營銷和集客。就是所謂的營銷和電商混合體，主要還是以集客為主要目的。廠商沒有銷量的增加，運營效率沒有實質提升，購車環節從C端來看沒有得到更多的優化和更好的服務體驗。
第二階段基于現有服務網絡的廠商直銷。現在還在初試，早期萌芽當中。我們看到經銷商這個職責發生轉變，展示服務和物流，包括售后服務。廠商這邊依托現有的服務網絡開始做包銷，直銷的模式。從電商化的營銷來看，體驗營銷會變成一個非常重要的手段。
第三階段就是互聯網思維的基礎上，誕生以用戶為核心的汽車產品，乃至催生新的汽車品牌。這是比較成熟和穩定的階段，中國的汽車產業和電商達成一個階段性的成果。首先會誕生C2B模式的研發生產，圍繞消費者為中心建立消費體系。其次用戶會反過來作用于產品和品牌本身。無論是產品在上還是以用戶為核心在上，這兩個體系互為上下游，互相發展的。最后是銷售與服務垂直一體。
汽車行業互聯網化過程
