在2015中國汽車論壇上，上海國際汽車城有限公司副總裁曹光宇表達了他對新能源汽車及整個產業發展過程中的幾點思考。以下為曹光宇的演講內容：
發展新能源汽車是為什么？一是環保；二是實現多種能源結構的轉換；三是為了推動一個新產業的發展。其實倒過來說新能源汽車，特別是電驅動，這個驅動的新的技術，跟我們傳統的發動機驅動，結合起來以后可以有效的提高車輛的用戶體驗的感覺，比如說我們這里面用電機的時候，使整個車全輪驅動和四輪驅動就非常容易了，也更加邊界了。全輪驅動以后，無疑會對整個車輛的加速時間或者是提速的提升有更好的方案。也是對整個汽車產業的發展主動的改變，絕不是單純的應對能源危機所采取的方式。在這里面發展路徑上，首先要向使新能源汽車產業有所發展，關鍵就是要有一個好的產品，這里面實際上就是要有新的技術的突破。
而且從我們過去的歷史來看，但凡是純電動汽車也好，或者是產業是混合動力的汽車，只要是有新技術突破的產品，在市場上都取得了很好的成效。另外我們除了三大技術的突破，還有一些新技術，比如說整個的互聯網技術的應用，還有輕量化技術的應用，最關鍵的還是要回到我們好的產品，也就是好的服務。
對于出行方式上已經產生了不同的需求，這些需求有的是在傳統的需求上提升，有的是新的變化。比如說在城市里面，特別是特大型城市里面，我們通過購買產品，來解決我們日常交通出行以后會變得越來越麻煩，如何通過服務的模式，得到一種更優化的出行方式，也使得城市里的出行交通更加便捷。我們前面提到的互聯網+我們快速、低成本的獲得方式，來解決我們的出行。
整個新能源汽車的發展，在現階段離不開好的政策，好的政策在傳統的把補貼用于整車廠的基礎上，更多的是偏重于，一個是鼓勵技術創新，就是新技術的出現，鼓勵這里面的關鍵技術的突破，鼓勵新技術的應用，在這些方面政策是更重要的。在就是把政策更多的傾向于使用，這里面我們更多的補貼在他使用過程中的用電上，不單純的是前面車輛購買以后它的續勢里程有多少。
新的商業模式可以從多個方面，從研發制造商，我們平臺開放造車，從銷售時上從4S銷售轉向O2O的銷售，或者是更加便捷的銷售方式，裸車銷售或者是租賃。租賃可能會成為未來一個大城市的新的模式。
回收利用方面，我們電動汽車的二手交易和服務的平臺，這些都是推動新能源汽車發展過程中的，在商業模式上可以探索的一些新的形式。
我們重點想說電動汽車加分時租賃，是我們大型城市里面，解決公共交通的一種新途徑。
在這里面結合我們新能源汽車發展過程中，第一要有高可靠低成本的小型電動車，現在國家也把它叫做中國的國民車，這個是一個需求。第二個便捷、完善的停車充電服務網點。一個是牽涉到用戶的使用地，同時這個網點上，又可以完成我們快速的取車還車，使得停車位的效率提高。雖然有限的停車位，能滿足更多的停車需求。
再就是我們要有簡易可靠的互聯網服務平臺，用戶可以通過互聯網唾手可得，所以分時租賃是一個很好的解決方案。
上海電動汽車國際示范區，作為一個全球新能源汽車宣傳展示示范的公共平臺。在這里面我們先期在商業模式上也做了一些探索，我們專門成立了這樣的一家公司，推動分時租賃，我們是按照分鐘為單位來計算用戶的收費的，我們也有這樣的平臺，同時這個平臺上，我們面對個人提供B2C的服務，也面對企業提供B2B和B2C的服務，使大家更便捷的得到電動汽車的服務。用戶通過遠程監控，用戶刷卡租車，按時間收費。最后實現A2X的方式，只要是我們的網點上都可以獲得。
目前在嘉定整個地區，已經成立了54個取車還車的網點，我們投入了174輛純電動汽車，作為分時租賃的車。用戶可以通過蘋果的系統或者是安卓系統下載我們的APP，然后通過快速的注冊，然后后面的支付方式，我們可以通過微信、支付寶或者是銀聯都可以的，可以在當天就成為會員，成為會員之后，我們就可以就近獲得網點上的車輛。那么這個上面的數字就是表示我們這個網點上的車輛數，零就是表示當時這個位置上沒有車。我們的計算方式也比較簡單，按照每分鐘5毛錢的收費方式。每分鐘5毛錢是什么概念？在上海如果你一個人開車，那么每分鐘5毛錢，算下來你的里程數，相當于我們軌道交通的二倍。如果這個小車兩個人開的時候，一次性可以跟軌道交通打平了，就遠遠比出租車便宜了。兩個人使用的時候，比如同濟兩個校區和嘉定校區大概是使用20塊錢，兩個人的時候，一個人10塊錢，就是一個軌道交通的價格。
我們下一步要在虹橋機場開通這個服務，還有大學出行、出差的時候，在這里面成本大大的減少。同時這個車輛由于它的翻新率比較高，可以對虹橋機場的停車位矛盾緩解有很大的作用。這是我們去年布的網點，今年我們會在整個上海市，除了嘉定區以外，我們繼續再布網店，我們在嘉定區的網點在6月份就會突破100個。
在整個過程中，可以結合我們的合作伙伴，只要是企業方，就是用戶方能夠提供停車位，在這里面我們剩下就可以變成充電裝置的安裝，以及停車位的布局，車輛的提供都由我們來。
因為這里面的分時租賃，還有一個面對企業，現在就是長期使用車輛，還有就是一些現在我們國家的公車改革所面對的公務用車需求以后，有一些長租的車，每前輛可以為用戶單位節省150萬美元，如果這個車隊比較大的話，還是比較劃算的。這個不包括人工上的成本，這個是我們企業租賃服務的時候，其實遠程還車定車，剩下的都是用戶安排。
目前我們可以選擇的車輛還不多，我們在示范區內，在示范階段是多種車型共同探索，這里面一個我們的車型通過在使用過程中，可以不斷的完善，第二個用戶也可以選擇更能接受的車輛，形成市場的布局。
