從門庭冷清到供不應(yīng)求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關(guān)鍵零部件動力電池的供應(yīng)緊張也導(dǎo)致整車廠產(chǎn)能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應(yīng)不足的瓶頸。根據(jù)此前第一電動網(wǎng)報道的11大品牌新能源車銷售計劃，預(yù)計對動力電池的需求將達到6GWh。
產(chǎn)能吃緊
奇瑞：0.33GWh
奇瑞精品小型電動車eQ上市后，憑借200km續(xù)航里程和較低的售價，迅速搶占市場份額。奇瑞總經(jīng)理劉心文表示，預(yù)計2015年eQ電動車全年銷量或?qū)⑦_到15000臺。如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)將達到20000臺。
電池供應(yīng)緊張是限制奇瑞電動汽車產(chǎn)能的主要問題。奇瑞eQ采用萬向集團的電池，每輛車裝載22.3kWh三元鋰電池，1.5萬輛的規(guī)模需要0.33GWh電池。
產(chǎn)能正在改善
江淮：0.23GWh
江淮新一代電動汽車iEV5上市后銷售火爆，目前在工商融e購官網(wǎng)平臺的訂單量已達513輛。根據(jù)購車頁面的提示，下單后兩個月后方可提車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢表示，iEV5作為江淮的拳頭產(chǎn)品，上市以后供不應(yīng)求。江淮按照年產(chǎn)5萬輛的規(guī)模建設(shè)電動汽車產(chǎn)能，目前產(chǎn)能不足的主要原因在于電池供應(yīng)緊張。
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車型 |
電池類型 |
電池容量 |
續(xù)航里程 |
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江淮iEV5 |
三元鋰 |
23kWh |
200km |
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江淮iEV4 |
磷酸鐵鋰 |
19.2kWh |
160km |
江淮今年新能源汽車銷售目標為1萬輛，就市場需求來看不成問題，主要壓力在產(chǎn)能方面，目前每月的產(chǎn)能僅為500輛。江淮電動汽車的動力電池主要由國軒高科和天津力神供應(yīng)，按每輛車裝載23kWh電池計算，全年電池需求量達0.23GWh。張金漢表示，電池的生產(chǎn)周期較長，預(yù)計2個月之后可以緩解產(chǎn)能壓力。
張金漢分析，國內(nèi)新能源汽車市場將保持每年200%的增長速度。加上新能源汽車補貼退坡政策已確立，2017年以后將有大幅退坡。車企需抓緊時間在此之前形成一定規(guī)模。“預(yù)計明年我們的銷量要翻一倍，達到2-3萬輛的規(guī)模，才能實現(xiàn)成本控制平衡。”江淮與國軒高科、力神也達成良好戰(zhàn)略合作協(xié)議，保障動力電池的供應(yīng)。
