今年以來，新能源汽車市場越來越火爆，將會有更多企業(yè)明確以動力電池為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)。隨著新能源汽車不斷的增長，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產(chǎn)能也將高達50億安時。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究分析，預計未來10年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。
目前，動力電池供不應(yīng)求的現(xiàn)象仍然嚴重。而不斷被業(yè)內(nèi)提及，影響最明顯的是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴重的短缺，導致的現(xiàn)象是電池級碳酸鋰的價格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，且仍然供不應(yīng)求。
尤其是今年以來，比亞迪、五龍電動車、中航鋰電等在內(nèi)的二十多家企業(yè)大規(guī)模投資動力電池，合計投資349.63億元，投資產(chǎn)能達5960萬KWh;另一方面，大量資本通過并購進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2014年以來，產(chǎn)業(yè)鏈并購金額已經(jīng)高達357億元，其中預計今年全年將達300億元，遠超2014年的235.12億元。
我國目前，鋰電池的產(chǎn)業(yè)主要集中在、珠三角、長三角、中原地區(qū)和京津地區(qū)。投入資金預估在200億，產(chǎn)能大概在15GWH，規(guī)模化廠家數(shù)量大概在100家左右，由此可以分析出，我國的鋰電池產(chǎn)業(yè)市場還是非常廣闊，并且隨著電動車市場的不斷擴大和新能源汽車市場的不斷發(fā)展，鋰電池行業(yè)還將有大幅上漲的空間。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析指出，未來幾年，鋰電池市場規(guī)模增長的最大動力確定無疑將來自電動汽車市場，與此相比，全球消費類電子產(chǎn)品市場對鋰電池的需求占比呈現(xiàn)出萎縮勢頭，從2011年的80%以上快速下降到2014年的55.7%，預計到2020年將會持續(xù)下降到30.5%。相比之下，電動交通工具、工業(yè)和儲能在內(nèi)的后兩大市場需求占比不斷攀升，前者從2011年的11%增加到2014年25.1%，后者從2011年的9%增加到2014年的19.2%。
一直以來，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日三個國家。2011年，韓國企業(yè)以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居全球第一，但這個優(yōu)勢只保持了兩年，2013年，中國企業(yè)以1899.8萬kWh的出貨總量超越韓國位居全球第一，2014年，中國企業(yè)總出貨量的全球占比已經(jīng)超過40%，而日本只有24%，韓國只有31.4%，原因便是來自于中國電動汽車市場的飛躍式發(fā)展。
未來，雖然中國鋰電產(chǎn)量越來越大，但在今后的較量中，中國依然不占優(yōu)勢，相反，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。所以，中國的鋰電池發(fā)展仍然會是一條比較艱辛的路。
