混合動力可以“更節油”的口號成為吸引消費者的一大噱頭后，駕駛混合動力汽車的車主們都在考量我具體應該如何做才能讓車更省油?
事實上，混合動力是否可以起到節油的作用一直是爭論不休的話題。因為目前汽車廠商對自己的混合動力系統的制定方式不同，起到的效果也不同。
目前最為主流的系統是日產、通用等汽車公司采用的混動裝置，即電池和內燃機互相作用組成再生制動系統——車輛低速行駛時電池工作，達到高速后內燃機一并啟動。同時汽車的動力系統能在汽車減速的時候收集能量，給電池充電。這意味著你的每一腳剎車都相當于在給汽車“加油”。當車載電池的電量耗光后，滿箱的汽油給予你充足的時間尋找到下一家可以充電的地方。具備雙重保險的解決方案曾被汽車公司們認為是普及電動車之前最好的辦法。
包括雪弗蘭沃藍達和日產聆風在內的汽車在很大程度上解決了人們對純電動車“續航里程”的焦慮問題。因為再生制動系統的介入，混合動力車的續航里程并不是持續減少，而是會隨時增減。這讓人們對“我的電池電量是否夠用”的擔心轉移到“我如何讓電池不停充電的”問題上。更進一步說，“如何盡量讓再生制動系統一直工作”成為了混合動了車主更在意的問題。
Voltstats.net網站是一個北美地區的沃藍達發燒友每天都要登錄的網站。這些發燒友們在網站上討論的主題并不是車的性能、駕駛感等駕駛話題，而是探討如何讓充滿電的汽車跑的更遠。
網站主頁上展示了沃藍達的車主們通過通用安吉星系統得到的行車數據，并做了一個詳細的排名。目前排名第一車主積累了5萬英里的“電動里程”，消耗了4000加侖汽油。“通過數據我可以知道什么樣的駕駛習慣是最節油的。”網站發起者Mike Rosack說通用在去年提供了安吉星系統的接入口，他現在能每天看詳細的車輛運行信息，然后盡可能保證少耗油。
其實，在如今都市的交通環境下，汽油在混合動力車中實際作用著實有限。家住俄勒岡州的Dave Barthmuss在2013年夏天買了一輛雪佛蘭沃藍達，由于其居住的城市堵車嚴重，開車出行基本處于低速狀態。9個月后他發現汽車中油箱只少了1格，這讓發動機維護系統不停的工作。發動機維護系統是通用的一項重要技術，旨在避免用戶長時間不使用汽油，導致內燃機系統老化。內燃機維護系統會在5-6個星期啟動一次，清潔油箱中的油渣。
