遇到Dave Barthmuss一樣問題的用戶并不是少數(shù)。當(dāng)城市交通愈發(fā)的擁堵，電動機成為了混動汽車的主要動力來源。而且你只需要在傍晚將汽車充上電，一早上你就能夠得到幾百英里的里程，遠(yuǎn)超過了在一個城市行駛的最大范圍。
紐約時報在近日發(fā)布的一篇報道中指出，混合動力車正在帶來一個新的樂趣，即讓人們熱衷于通過改變駕駛習(xí)慣而讓電池在行車中獲得更多的電量。包括沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)在內(nèi)的多位北美地區(qū)車主都不同程度上愛上了減速這一動作。
密西根大學(xué)的教授Matt Stehouwer是一位沃藍(lán)達(dá)的車主，他最近通過研究汽車耗油數(shù)據(jù)和回家的線路圖，在學(xué)校和家之間制定了一條“最少耗油”線路。“我會因為某條路上可能會堵車而走這條路。”Matt Stehouwer說。
可見，混合動力汽車的車主們已經(jīng)將如何延長電動機的運行時間當(dāng)作了一種游戲，車主們會在社交網(wǎng)絡(luò)或者論壇中比拼誰可以更少地耗油。目前有一家名為CarKnow的網(wǎng)站正在制定一套混合動力汽車的節(jié)油攻略，包括當(dāng)車速處于什么狀態(tài)時可以提速或者踩剎車。
或許“讓混合動力車更節(jié)油”會在未來一段時間內(nèi)成為混合動力車市場新的服務(wù)項目。由于公用充電樁的安裝量還遠(yuǎn)不能允許電動車像汽油車一樣隨意出行。混合動力帶來的新樂趣在未來一段時間內(nèi)讓混合動力更有市場。所以當(dāng)你還開著Tesla感受“續(xù)航旅程”焦慮的時候，不如換一種體驗，感受下混合動力汽車的樂趣吧。
