目前主要電機(jī)類型：交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)。
交流異步電機(jī)
（A）優(yōu)點(diǎn)：效率高、功率密度高、功率因數(shù)大、高效區(qū)范圍大。
（B）缺點(diǎn)：價(jià)格成本受永磁材料的價(jià)格波動(dòng)比較大，一般適用于中小功率的應(yīng)用場(chǎng)合。
（C）成本影響因素：在永磁轉(zhuǎn)子制造、永磁電機(jī)集成方面需要增加生產(chǎn)設(shè)備。在材料方面，永磁電機(jī)除了銅、硅鋼、鋁以外，永磁材料的成本約占永磁電機(jī)總成價(jià)格的15-20%
（D）典型運(yùn)用：國(guó)內(nèi)，乘用車基本全部為永磁電機(jī)，在商用車上也進(jìn)行了應(yīng)用。如上海電驅(qū)動(dòng)的永磁電機(jī)為中通、恒通等商用車配套；國(guó)外，以日本為主，例如豐田Prius混合動(dòng)力汽車等。
交流異步電機(jī)
（A）優(yōu)點(diǎn)：堅(jiān)固耐用、技術(shù)成熟、能實(shí)現(xiàn)小于基速的恒轉(zhuǎn)矩和大于基速的恒功率機(jī)械特性、轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性好。
（B）缺點(diǎn)：效率比永磁電機(jī)低3-10%，高效區(qū)范圍小于永磁電機(jī)，體積較大。
（C）成本影響因素：總體上受金屬價(jià)格變化影響較大。
（D）典型應(yīng)用：國(guó)內(nèi)，主要用于商用車上；國(guó)外，歐美，例如Tesla公司的電動(dòng)汽車。
國(guó)內(nèi)電機(jī)技術(shù)水水平現(xiàn)狀：
（A）國(guó)內(nèi)典型產(chǎn)品在功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
（B）以高密度永磁電機(jī)為代表的各類車用電機(jī)取得了明顯進(jìn)步。電機(jī)功率密度可達(dá)2.68kW/kg。
（C）共性關(guān)鍵技術(shù)取得突破，滿足各種整車需求的車用電工鋼、永磁材料、電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器、功率模塊等，在電機(jī)產(chǎn)品中得到了良好的運(yùn)用。
（D）拼塊式鐵心、繞線技術(shù)和整體充磁等開(kāi)始產(chǎn)品實(shí)踐。
（E）對(duì)電機(jī)運(yùn)用工況提出了可靠性、耐久性考核規(guī)范、試驗(yàn)工況及判定方法，典型產(chǎn)品進(jìn)行了大量試驗(yàn)考核。
國(guó)內(nèi)電機(jī)與國(guó)外產(chǎn)品的差距
（A）技術(shù)：可靠性和環(huán)境適應(yīng)性考核尚有不足。集成度不夠。關(guān)鍵元器件需進(jìn)口。
（B）多數(shù)企業(yè)在電機(jī)制造環(huán)節(jié)投入不太大，制造規(guī)模較小。
國(guó)內(nèi)主要車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)：共計(jì)20余家。
（A）較早進(jìn)入：上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)、中山大洋、南車株洲所、天津松正等。
（B）原本從事工業(yè)控制系統(tǒng)企業(yè)：匯川、安徽巨一。
（C）新興企業(yè)：蘇州和鑫等。
海通電力設(shè)備專家牛品星星之火可以燎原
驅(qū)動(dòng)電機(jī)：預(yù)計(jì)2020年前行業(yè)潛在需求500億元以上，目前國(guó)內(nèi)新能源車電機(jī)基本都采用國(guó)內(nèi)自主品牌。建議關(guān)注兩類企業(yè)：（1）在位者，如上海電驅(qū)動(dòng)、臥龍電氣、大洋電機(jī)等。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為關(guān)鍵零部件，進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需3年以上，國(guó)內(nèi)在研發(fā)車型160多款，如沒(méi)有進(jìn)入這些車系的同步研發(fā)，未來(lái)再進(jìn)入的難度加大；（2）極具競(jìng)爭(zhēng)力的潛在進(jìn)入者，推薦信質(zhì)電機(jī)。信質(zhì)電機(jī)將富田電機(jī)引入國(guó)內(nèi)，富田電機(jī)已被Tesla證明是一款成熟產(chǎn)品，同時(shí)富田提供的異步電機(jī)在全世界都具有稀缺性和性價(jià)比，未來(lái)必能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一定市場(chǎng)份額。
