在今年上海車展上，新能源汽車成為絕對主角，103輛新能源汽車充分展示了汽車行業(yè)環(huán)保先行的信心和決心。從各大車企重點布局新能源汽車的技術路線來看，該領域正受到主力消費群體的關注。那么透過這些展車，面對不同的新能源汽車技術同臺對決，誰將成為當下新能源汽車的發(fā)展趨勢?
從對陣的角度看，插電式混動技術與純電動技術之間的PK最為激烈。前者更實用、后者更有想象空間也更具政策范兒。PK的結果應該也比較明顯，插電式混動技術在現階段明顯占據上風。而搭載三元鋰離子電池的新能源車與搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車相比，三元鋰離子電池也開始漸唱主角。
“技術”對壘誰將引領趨勢
在新能源汽車領域，本屆車展的一個重要特點就是插電混合動力的井噴。從國外品牌寶馬、奔馳、奧迪，到自主品牌的比亞迪、上汽、奇瑞，大家都在推出插電式混合動力車型。而且這些車型都不是擺設，而是距離量產上市很近的原型車甚至量產車。
在本次上海車展中，寶馬展出了X5xDrive40e，奔馳正式發(fā)布了S500eL插電式混合動力版車型，奧迪則帶來A6和Q7的新插電混動衍生車。值得聚焦的還有沃爾沃。此次車展，除了頂級車型XC90T8，加長插電混動版S60也十分值得關注。“我們本次展出的S60LTwoEngine將功率和效率有效地結合在一起，將會是城市居民的最優(yōu)選擇。”沃爾沃營銷總監(jiān)AlainVisser在接受采訪時表示。另外，今年隨著插電式混合動力車索納塔的上市，現代集團在華的新能源車規(guī)劃也正式起步。
比亞迪在新能源汽車積累多年，去年秦的銷量進入了世界前列，今年再接再厲，本屆展會上推出了緊湊型SUV宋和小型SUV元，這兩款車的動力系統與前一段比亞迪發(fā)布的唐有些類似。發(fā)動機，變速器，外加雙電機，組成一套前后輪驅動的混聯系統。這套系統控制和結構比較復雜，但可以有很好的起步加速性能，所以比亞迪敢把4.9秒的0~100公里加速成績標在車上。
“從技術上看，這些插電混合動力車雖然都叫插電混合動力，但本質上是各不相同的。寶馬推出X5xDrive40e，奧迪推出A6Le-tron、Q7e-tron，類似的還有去年廣州車展的奧迪A3-e-tron等這些插電混合動力車型，都算是原型車的改裝版本。”一位業(yè)內專家對記者說，“上游的變速器廠商，為了迎合新能源的趨勢，在變速器中加入一個電機，組成混動系統。而汽車廠商，在成熟車型上換上這個帶電機的變速器，然后再增加一個電池組，就變成了插電混合動力車型，改動小，成本低，效果好。”
