解析：新能源汽車遭遇7大“擋路虎”

　　路障6成本
　　能在親民點嗎
　　眾所周知，新能源車未能讓更多的消費者接受，一個很現實的原因，就是購買成本明顯高于普通汽油版車輛。
　　以某混動車型為例，即使算上經銷商優惠及廠家給出的補貼，它的各種配置車型價格也在22萬-31萬元之間，比同門同級別其它車型至少貴3萬-5萬元。雖然有些消費者被它的超低油耗所吸引，但混合動力車型，也只有這方面的成本會明顯低于普通車型。至于其它養車成本，混動車型和普通車型沒有太大區別。本地一家廣豐經銷商售后服務負責人介紹，由于混動車型引入中國銷售已有7-8年，混合動力部分的故障率并不多見，它的電池使用壽命一般達到10年以上。和普通車型一樣，混動車型只需要注意定期保養即可。
　　前瞻：無論從車價還是使用成本來看，混合動力車型成本都較高。首先，它的購買成本比傳統車型高，養車成本和傳統車型相差不大，油耗低帶來的燃油消耗費用雖然大大降低，但并不足以抵消它比起傳統車型多出來的購置成本，所以，整體用車成本還是會高于傳統車型。
　　路障7置換
　　受“指標”所累二手車受冷遇
　　在二手車市場，有銷售新能源二手車經歷的經銷商并不多。業內一名二手車評估師指出，新能源車市場保有量小，需求量不大，有些經銷商已經將它和冷門品牌車型畫上等號。
　　芳村增南路一家大型二手車行銷售經理向記者透露，該車行銷售過的新能源車中，雷克薩斯CT 200算是熱銷車型，但比起其它20萬元左右的主流品牌車型，其銷售周期也會長一倍以上。同為豐田品牌，凱美瑞尊瑞二手車更受到冷遇，經銷商總要為它的銷售周期擔憂。所以，對于新能源二手車，有經銷商表示壓價會較狠。
　　南都記者了解到，大型網上競拍平臺中，新能源車的數量同樣寥寥無幾。優信拍華南區總經理陳光指出，在該平臺成交的車輛中，新能源車數量不足1/100，在為數不多的新能源車中，基本上以豐田普銳斯和凱美瑞尊瑞為主，而且，絕大部分是4S店的試乘試駕車。
　　前瞻：有二手車商道出同行“抗拒”收購新能源車的最根本原因在于“指標”。雖然購買新能源車百分百中簽，但拿到購買新能源車的指標后，如果日后想將該車賣掉，車主手中的更新指標，只能置換新能源車型。一旦車主置換的車型是普通車型，該指標只能作廢，必須重新參與競拍或者搖號取得購車增量指標。這樣一來，對有意購買該新能源二手車的消費者，同樣存在后顧之憂。作為經銷商，如果在交易過程中，如實告知對方，他們擔心消費者馬上就會打退堂鼓了。如果隱瞞這些細節，也會增加日后的交易糾紛，背上欺詐罪名。因此，正常情況下，二手車行都不愿意收購新能源車。
　　問卷
　　面對新能源車各種路障，你有多擔憂?
　　新能源車正在步入私人購買領域，身為車主，大家覺得自己是否具備購買、使用新能源車的條件?在做購買決定前，您對哪些環節心存擔憂呢?南方都市報《廣州汽車》與網易汽車聯合進行了相關調查。共有1964位客戶填寫了問卷。
　　通過調查可以看出，受訪者對購買新能源車還有諸多猶豫，已經打定主意買這類車型的客戶占比僅30 .2%，目前看來，大家對新能源車最大的擔憂還是無法安裝充電樁(占比35.1%)，其次則擔憂這一類車的可靠性問題(占比20.0%)，在此則是“當新能源車在偏僻的地方出現問題時，難以找到專業的維修人員”(占比19.5%)。這些都會影響新能源車的普及。
　　多位車主在采訪中告訴南都記者，由于現在身邊沒有朋友使用新能源車，他們無法通過熟人了解這些車型的具體使用成本、行駛過程可能出現的問題，因此很難有嘗鮮的勇氣。