以“產業發展新生態”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇于1月13日至14日在北京召開。本次論壇圍繞中國電動汽車發展的重點、熱點和焦點問題進行了討論，其中“低速電動汽車何處去”成為本屆論壇的重點議題之一。以下為中國電動汽車百人會會刊中對低速電動車發展問題的論述。
1.發展狀況
調研發現，近年來在山東、江蘇、河北、浙江等省，在一些三、四線城市和城鄉交界處悄然興起了與美國“鄰里車”非常相似的小型四輪低速電動車。該類車通常乘員4人及以下，用12千瓦時左右的鉛酸電池，最高車速55公里/時左右，一次充電可行駛約100公里，百公里耗電10-15度（約合每公里8分錢）。選用鉛酸電池，整車售價僅3萬元左右，不需政府補貼。
消費者包括上班族婦女、公務員、退休人員、商販、村民等，主要用于上下班、商務活動、接送小孩、購物、進城辦事和做出租車等。在用戶座談會上，民眾普遍反映這種車買的起、用得起，如一個月行駛900公里，電費約70元；比摩托車、電動自行車安全；能避風遮雨、舒適；在家里充電方便、續駛里程可以滿足一般需要；沒有污染、沒有噪音；速度不是很快，好學又安全。有了這車生活質量和辦事效率大大提高。
目前該類車一方面向更多的省市擴展，一方面向村鎮擴展，呈現較快發展之勢。地方政府普遍抱支持態度，在權限范圍內對車輛購置、交通管理、電池回收等問題出臺了文件進行規范，積累了一定經驗。據山東省統計，2013年，該省低速電動車產量超過12.1萬輛，2014年上半年售出8.2萬輛，同比增長56.1%。在一些大中城市也開始出現低速電動老年代步車、殘障人車、出租車、物流車、環衛車、工程車以及警察巡邏車等。目前該類車近年每年都有上萬輛出口到美國和部分歐盟國家，僅山東累計出口已超4.2萬輛。
2.快速發展的原因
我國低速電動車自2009年批量上市以來，累計投放市場已有幾十萬輛，經不斷改進和運行考驗，基本打消了人們對電池壽命、電機電控、車輛安全等問題的疑慮；而購置價格低、使用成本低、維修費用低的優點凸顯。“適用、快捷、低成本”的用戶體驗是快速發展的主要原因。
具體而言，第一，統計顯示中小城市居民平均日機動出行20公里左右（大中城市30-40公里），低速電動車能滿足大部分人日常出行需求；第二，購置、使用和維護成本低，較低收入人群可以承受；第三，充電遠比加油方便，而且安全；第四，道路條件可以承載。到2013年，我國公路總里程436萬公里，其中農村公路（含縣道、鄉道、村道）里程達378萬公里，絕大多數道路可以承載低速小型車行駛。
